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大同网约车！66辆？市民出行难
66辆！
大同合法网约车的数量，让我仿佛看到一群出租车司机集体翻白眼儿的画面。
这数量，够谁塞牙缝的？
丁先生的投诉，简直是时代的眼泪，嘶吼着出租车行业的无奈。
想起以前在北京，加班到深夜，叫个网约车，嗖的一下就来了。
现在回到大同，想打个网约车？
呵呵，洗洗睡吧，梦里啥都有。
大同交通运输局的回复，那叫一个官方，那叫一个滴水不漏。
一边安抚出租车司机：“高铁一通，游客如织，你们的春天来了！”一边又给网约车套上枷锁：“66辆，不多不少，就这么多，爱坐不坐！”
这66辆网约车，就像66颗芝麻，撒在大同这片广袤的土地上，能找到算你运气好。
这就好比，你饿得前胸贴后背，结果只给你66粒米，够干嘛的？
高铁130多趟次，每天涌入那么多人，就靠这66辆网约车？
这画面，想想都觉得有点残酷。
有人说，网约车抢了出租车的生意。
这话没错，但时代在变，科技在发展，就像智能手机取代了大哥大，难道我们还要回去用大哥大吗？
出租车行业也得反思，为什么乘客更喜欢网约车？
是价格更透明？
服务更到位？
还是体验更舒适？
与其抱怨，不如改变。
限制网约车数量，就像用创可贴堵住洪水，能管用吗？
与其堵，不如疏。
加强监管，规范市场，才是正道。
我记得几年前，网约车刚出来那会儿，那叫一个乱，各种黑车横行霸道，安全隐患一大堆。
现在呢，经过几年的整顿，网约车市场已经规范多了，安全性和服务质量都提升了不少。
与其限制数量，不如提高门槛，让更优质的网约车服务大众。
这就像选对象，与其广撒网，不如精挑细选，找个靠谱的。
当然，出租车司机也不容易，他们也是靠这个吃饭的。
但时代的车轮滚滚向前，谁也挡不住。
与其抱残守缺，不如主动求变。
比如，学习网约车的运营模式，提升服务水平，或者探索新的发展方向，像定制出行、旅游包车等等。
说到底，网约车和出租车的竞争，最终受益的还是乘客。
希望大同的交通部门能跟上时代步伐，放开网约车数量限制，让市民出行更方便。
最后，你们觉得大同网约车数量限制合理吗？欢迎在评论区留言，一起唠唠！